Твёрдые смазочные материалы · линейка КВАЗИТ
Модификатор Al-Cu-Fe с двойным механизмом действия: расходный антифрикционный слой плюс необратимая модификация поверхности трения. Химически инертен, не абразивен.
Одна и та же квазикристаллическая база, четыре способа доставки в узел трения.
Изделие смазочное твёрдое антифрикционное
Гребень колёсной пары
Стержневое изделие для ротапринтной подачи. Прямая замена расходного материала без переоснащения подвижного состава.
Совместимо с УПСЭ ГКП
10 типоразмеров · Ø 19–30 · брус до 600 мм
Брикет крупного сечения
Открытые пары трения
Мельницы, барабаны, роликоопоры, реборды крановых колёс — узлы, где смазка работает на открытом воздухе.
300×150×150 · 240×90×40 · 200×44×25 мм
Сухой мелкодисперсный порошок
Подшипники, шарниры, цепи
Подшипники качения и скольжения, шарнирные соединения, приводные цепи.
Нанесение без остановки узла
фракция −26 мкм · Al-Cu-Fe
Концентрат для смазочных масел
Смазочные масла
Моторное, трансмиссионное, гидравлическое, компрессорное, индустриальное. Вводится в штатное масло без замены системы.
Концентрация 10 %: 100 г порошка на литр
1–10 % по типу масла
Технология
Смазки предыдущего поколения умеют только первое. Второе — то, ради чего вводится квазикристалл.
А
Состав переходит в консистентное состояние, переносится на поверхность контакта и разделяет её.
Так работают все твёрдые смазки предыдущего поколения
Б
Частицы Al-Cu-Fe мягко выглаживают микрорельеф и формируют на металле приработанный квазикристаллический слой.
Такого механизма у графита, MoS2 и PTFE нет
Между сталью и корундом 800–1000 HV против 120 HV у малоуглеродистой стали и 1950 HV у корунда. Твёрдости хватает, чтобы выглаживать микрорельеф, и не хватает, чтобы его резать. Технический отчёт по узлам двигателей внутреннего сгорания, Москва
Разобрать технологию подробноОтраслевые решения
По 3 контурам есть измеренный результат с указанием условий опыта. По остальным протоколов пока нет — и мы говорим об этом прямо.
Гребень колёсной пары под ротапринтную подачу, стрелочные переводы, буксовые узлы подвижного состава.
Стендовые испытания
9 → 21 ч
ресурс подшипника качения до разрушения в условиях масляного голода — по три образца в каждой группе
Подшипник КАМАЗ, 2800 об/мин, осевая нагрузка 15 кг. Технический отчёт по узлам ДВС
Редукторы турбинного и вспомогательного оборудования, работающие в постоянном режиме под нагрузкой.
Стендовые испытания
−12 %
энергопотребление за рабочую смену под нагрузкой: −8 % за первые 2 ч, ещё −4 % за последующие 6 ч
Редуктор 1ц2у-160, стенд с двигателем АИР80В4, нагрузка 1000 Н, 1 % модификатора по массе
Редукторные пары и подшипники высоконагруженного оборудования с непрерывным режимом работы.
Опытно-промышленные
−10 %
электрическая нагрузка на входе частотного преобразователя через 30 мин после введения и далее без изменений; на входе электродвигателя −6 %
Ленточнопильный станок DoALL C-670 M, ООО «ЭнергоТехМаш», Жигулевск, январь–февраль 2021. 1 % от объёма масла (40 г), наработка 3968 ч
Открытые пары трения прокатных станов и литейных цехов — там, где смазка работает при высокой температуре и запылении.
Протокола по контуру нет
По этой отрасли измеренных результатов пока не получено. Предлагаем опытно-промышленные испытания за счёт ООО «ТЕРМОКОМ» с расчётом по факту подтверждённого эффекта.
Мельницы, конвейеры, дробилки, экскаваторы — узлы с абразивной средой и затруднённым доступом для обслуживания.
Протокола по контуру нет
По этой отрасли измеренных результатов пока не получено. Предлагаем опытно-промышленные испытания за счёт ООО «ТЕРМОКОМ» с расчётом по факту подтверждённого эффекта.
Измеренный эффект
Каждая цифра — с объектом, условиями опыта и указанием, стенд это или площадка заказчика. Без условий цифра ничего не значит.
| Образец | Без модификатора, ч | С модификатором, ч |
|---|---|---|
| 1 | 13 | — |
| 2 | 6 | — |
| 3 | 8 | — |
| 4 | — | 23 |
| 5 | — | 15 |
| 6 | — | 25 |
| Среднее | 9 | 21 |
Опытно-промышленные
−10 %
Электрическая нагрузка привода на входе частотного преобразователя
Ленточнопильный станок DoALL C-670 M, ООО «ЭнергоТехМаш», Жигулевск, 2021. 1 % от объёма масла. На входе электродвигателя −6 %
Стендовые
−12 %
Энергопотребление под нагрузкой за рабочую смену
Редуктор 1ц2у-160 на стенде с двигателем АИР80В4, нагрузка 1000 Н, 1 % по массе. Без нагрузки эффекта нет
Стендовые
+30–40 %
Критическая работоспособность пары трения
Малоуглеродистая сталь — высоколегированная сталь, ступенчатое нагружение до появления скрипа. Технический отчёт по узлам ДВС
Стендовые
1,5–2,0×
Ресурс подшипника качения за счёт приработки
Технический отчёт по узлам двигателей внутреннего сгорания, Москва
Результаты получены на парах «сталь — сталь» в граничном режиме и на промышленных редукторных парах. Энергетический эффект проявляется под нагрузкой: на холостом ходу изменений не зафиксировано. Протоколы предоставляются по запросу.
Открыть протоколы и патентыКонтакты
Технический менеджер вернётся с разбором за 5 рабочих дней: формат применения, расчёт эффекта, программа пилота. Бесплатно, без обязательств.
Телефон
Электронная почта
Адрес
111024, г. Москва, Перовский проезд, д. 4, стр. 2
Четыре шага слева — тот же разбор, что и по почте, только менеджер сразу видит узел. Если удобнее голосом — звоните: попадёте к техническому менеджеру, а не в отдел продаж.